(Gango ngangu ti kusala na tonne oko oko ti farine? Mo bi tënë pëpe gi na ndo ti nginza ti courant-90% ti a-moulin ayeke bâ pasi ndali ti so “ayeke sara kua nzoni pëpe”)
Na yâ ti aye ti ngangu ti laso so akota marge ti farine ayeke dä pëpe nga so ngere ti blé ayeke gue na li ni mingi, ngere ti courant so ayeke gue na li ni lakue ayeke ga “ndangba bongo” teti gbâ ti a-usine ti lekengo farine. Fani mingi, azo so ayeke bâ lege ti a-usine ni ayeke bâ so atâa so a yeke sara kua nzoni, facture ti courant so ala yeke futa nze na nze angbâ ti gue na li ni.
Tongana azo kue azia li ti ala na ndo ti "peak-shifting production" nga na "changement na amoteur so ayeke sara kua nzoni mingi," fani mingi ala yeke bâ pëpe mbeni kpale so ahonde mingi nga so ngere ni ayeke ngangu mingi na yâ ti usine ni: lekengo aye so ayeke na lege ni pëpe nga na wungo ti akungba so ayeke na gbe ni.
A yeke tongana ti so a gbu mbeni kota zo na ngangu ti kpe marathon na yâ ti bata ti amolenge-gi pëpe ala yeke kpe yeke, me ala yeke hunzi nga kota ngangu.
1. Zo ti fango zo ti courant so ahonde: Ye so asi na “Kota mbarata so ayeke gboto mbeni kete pusu” .
Tongana mo tambela na yâ ti chambre ti moulin ti rouleau ti mingi ti a-moulin ti farine, mo yeke bâ mbeni ye so ayeke nde: ngangu ti plaque ti iri ni ayeke kota, me tâ courant ti kusala ni ayeke mingi na gbe ti courant so a fa ni.
"Kota mbarata so ayeke fa mbeni kete pusu" ayeke nyen?
Ti tene a joué ni nzoni, a-institut ti lekengo aye wala azo so ayeke na ni ayeke zia mingi ni mbeni kota marge ti sécurité na ngoi so ala yeke soro aye ti kua. Na tapande, mbeni moulin ti rouleau alingbi ti hunda gi mbeni moteur ti 30 kW, me ti hon ndo ti aye so a tene a yeke “choc ti surcharge” wala ti sala si a-appareil ti dengo buze aduti oko, a zia mbeni moteur ti 45 kW wala même ti 55 kW na place ni.
Kode ni ayeke nyen?
Azo so ayeke perdre fer lakue:Na ngoi kue so moteur ni ayeke na ngangu nga lo yeke tourné (atâa a yeke na gbe ti kungba wala pëpe), a yeke perdre courant ti tourbillon nga na a perte ti hystérésis na yâ ti ngbongboro wen ni. Moteur ti 55 kW ayeke na akota kpale ti no-charge ahon mbeni moteur ti 30 kW.
Facteur ti ngangu so ayeke nzoni pëpe:Tongana mbeni moteur ayeke sala kusala na mbeni ngangu pëpe (so mingi ni ayeke na gbe ti 40% ti ngangu so a fa), ngangu ti moteur ni ayeke kiri na peko mingi. So ti tene so a yeke changé gbâ ti ngangu na popo ti réseau na moteur ni, a yeke sara kua ti mungo maboko pëpe-me a ngbâ ti sû ni na ndo ti facture ti courant ti mo.
Lo sara kua nzoni:Akota ngangu ti mbeni moteur ayeke na yâ ti 75%-100% ti charge ni. Tongana charge ni atï na gbe ti 50%, efficacité ni ayeke tï. Na ngoi ni so, moteur ni ayeke sala kusala mingi tongana mbeni ye ti chauffage so ayeke sala kusala nzoni pëpe ahon ti sala kusala tongana mbeni ye so ayeke mû ngangu na zo.
2. Azo so abâ ndo na ndo ti perte mécanique: Ceinture ti kpengo na ni "Veur d'énergie".
Na ndo ti moteur ni mveni, ndo ti mungo ngangu ayeke nga mbeni kota ndo ti kpale. Mingi ti a-usine ti farine angbâ ti sara kua mingi na a-ceinture V-.
Piège ti Efficacité ti Ceinture:
Mbeni fini ceinture ayeke na mbeni ngangu ti tokuango ye so ayeke ndulu na 95%-98%. Ye oko, tongana ceinture ni ayeke ga mbakoro, ayeke kono nga ayeke glissé na yâ ti angoi nde nde, ngangu ti ala alingbi ti tï juska na .85% wala même na gbe ni ..
A yeke sioni ti sara si zo asara ye na lege ni pëpe:Ti tene ceinture ni aglissé pëpe, fani mingi azo so ayeke sara kua ti lekengo ni ayeke kanga ceinture ni ahon ndo ni. Tension so ahon ndo ni so ayeke sara si a yeke sara si a yeke ngangu ti sara kua na roulement ti devant ti moteur ni nga na a-rouleau ti roulement ni, na a yeke sara si a yeke chauffé ahon ndo ni, a yeke buba mafuta ni nga a yeke sara si a yeke sara si a yeke ngangu ti sara kua na ni.
Vitesse ti ceinture ti poulie:Tongana a sala kusala na aceinture mingi na lege ti parallèle, bongo so ayeke legeoko pëpe alingbi ti sala si a yeke wara kangbi na yâ ti vitesse ti ligne ni. Ambeni ceinture ni ayeke hunzi ti “fa lege na ni”, na a yeke sara si ngangu ti yâ ti zo abuba.
A haka asango:Tongana a mû place ti a-V- so ayeke na lege ni, a-ceinture ti V- so ayeke na ngangu mingi wala a-ceinture so ayeke synchrone alingbi ti sara si a-transmission ni aga nzoni na 5%-8%. Ti mbeni rouleau so ayeke na ngangu ti 22 kW, ye so aye ti tene ti bata ndulu na 10 000 kWh na yâ ti ngu oko oko.
3. Kota ye so asi: Application ti VFD na lekengo vitesse .
Na yâ ti gbâ ti a-usine ti farine, a yeke sara kua na a-entraîneur ti fréquence variable (VFD) gi tongana "a-démarrage so ayeke ngangu pëpe"-mbeni kota bubango ti ngangu. Kota kpengba-ndia ti senda-ye ti VFD ayeke so:ti sara si ngangu ti moteur ni alingbi mbilimbili na tâ ngangu so kungba ni ahunda ..
Tongana nyen ti sara si ngangu ti VFD adë?
1. Charge-Adaptation ti lekengo na a-moulin ti rouleau .
A-moulin ti rouleau ti kodoro ayeke sala kusala na mbeni vitesse so ayeke gbian pëpe, atâa aye so ayeke na yâ ni ayeke gbian tongana nyen. Na ziango na sese mbeni VFD na bango ndo na ndo ti courant ti rouleau ni (signal ti charge), mo lingbi ti .réel-ngoi ti lekengo vitesse ti moteur ti mungo kobe na azo ., walambilimbili ti lingbi na vitesse ti périphérique so ayeke nzoni mingi .na lege ti aconfiguration ti rouleau nde nde so a sara ni na canne/lisse.
Scénario: Tongana aye so ayeke sua na yâ ti a-rouleau ti réduction ti tail-end ni ayeke kiri na peko, VFD ni ayeke sara si vitesse ti feeder ni akiri na peko, na a yeke kanga lege na “moulengo ye so ayeke sara kua pëpe.” Ye so ayeke bata gi pëpe dutingo be-ta-zo ti bran, me a yeke sara nga si a yeke mû ngangu ti charge pëpe.
2. Contrôle ti pression so ayeke statique ndali ti a-système ti pneumatique .
A yeke sara kua na pneumatique ti mû ngangu mingi na azo. Lege ti salango ye ti akotara ti leke na pupu ayeke ti zi/kanga a-amortisseur-so alingbi na “hungo pupu na ngoi so mo yeke pika yanga ti mo,” na moteur ni angbâ ti sala kusala na charge kue.
VFD Solution: Install a pressure sensor in the air duct. When the resistance of the filter/dust collector increases or a suction point gets blocked, the VFD automatically reduces the fan speed (rather than closing a damper).
Mama-ndia ti batango ngangu: Na lege ti andia ti affinité ti ventilateur, .pupu so ayeke hon ayeke lingbi na vitesse, na ngangu ayeke lingbi na cube ti vitesse .. Ti sara si vitesse ni adë na 10% na théorie ayeke sara si ngangu ni adë na 27%. Ye so ayeke mû hio aye ti nzoni ahon ambeni kode ti batango ngangu-.
3. Ti kpe ti buba “Energie Régénérative” (Technologie ti bus ti DC so azo mingi ayeke sara kua na ni)
Na yâ ti akota moulin ti farine, aye so ayeke frein fani mingi (na tapande a-convoyeur so ayeke mû adû ti gbungo ye, wala inertie ti a-plansifter na ngoi so ala luti) ayeke mû ngangu ti kiri ti leke ye. Na lege ti mbeni solution ti bus ti DC so azo mingi ayeke sala kusala na ni, ngangu so asigigi na lege ti frein ti mbeni moteur alingbi ti gue gi na mbeni moteur nde so ayeke sala kusala hio, na salango si a kiri a sala kusala na yâ ni. Kode so ayeke maï na yâ ti a-moulin ti farine ti ga-end, na a yeke bata 5%-10% ti courant.
4. Plan ti aye ota-Pratique: Liste ti aye so a lingbi a sara ti tene a sara kua na ngangu ti tonne oko oko ti farine .
Tongana ngangu so moulin ti mo ayeke mû ahon 70 kWh na yâ ti tonne oko ti farine (moyenne ti moulin ti blé so ayeke na yâ ti a-usine ayeke ndulu na 65-75 kWh/tonne, a lingbi na wungo ti aye so a yeke zi na yâ ti ni) na angbâ lakue ti kpengba-li, sara ye alingbi na aye ota so hio:
1: Kue -Taux de charge ti plante "Check ti santé"
Lo mû mbeni mètre ti pince ti mû mesure ti courant ti phase ota ti moteur oko oko so ayeke tambela. Calculé taux de charge=(Courant mesure / Courant nominal) × 100%.
Sara aye:A lingbi a zia moteur kue so ayeke na mbeni charge ti ngoi so aninga-na gbe ti 45% na ndo ti mbeni "liste ti remplacement." Na ngoi ti lekengo ye so a leke, zia na place ti ala amoteur ti YE4 wala ti YE5 so ayeke na kota -so alingbi.
2: “Ngoi ti sarango kua nzoni” ndali ti a-système ti kpengo na kutukutu .
Zia na place ti a-ceinture V-so avuru awe, na a-ceinture so ayeke na dent so ayeke synchrone. A-ceinture so ayeke synchrone ahunda ti tene a sara kua na ni mingi pëpe, a yeke glisser pëpe, a yeke sara si a yeke sara kua nzoni ahon 98% nga a yeke sara si roulement ni abuba pëpe.
A leke mbeni “Protocole ti bango lege ti tension ti ceinture.” Lo mû mbeni lumière ti stroboscope wala mbeni ye ti tension ti bâ wala a yeke kpengba. Kanga lege na salango ye ti “a yeke nzoni ti gbu ngangu mingi ahon ti zi ni mingi.”
3: Zia a-VFD na ndo ti akota ye ti kua .
Kozo ye 1:A-ventilateur ti bungbingo poussière (ga ngangu, ga ngangu ti lekengo ye).
Kozo ye 2:A-moulin ti rouleau ti peko ti - (ga na aye so ayeke changé, ngoi ti charge so aninga pëpe).
Kozo ye 3:A-convoyeur ti vis / a-convoyeur ti chaîne ti fango ye (kpe ti sara kua na vitesse kue-na ngoi so aye ayeke hon na popo ti ala).
Nduru tene
Na yâ ti kua ti lekengo farine ti laso so azo ayeke tiri ngangu na popo ti ala, kilowatt-heure oko oko so a bata ayeke gi mbeni ye so zo awara.Ti sala si ngangu ti farine oko oko adë ayeke pëpe ti kanga lege na akatikati ti aye ti mo-a yeke ti sala si moteur oko oko, ceinture oko oko, na rouleau oko oko asala kusala na yâ “zone ti nzoni kusala ti lo.”
Zia bibe ti “kota mbarata so ayeke gboto mbeni kete pusu”, na yeda na salango ye na lege ni-so ayeke kpengba gere teti a-usine ti farine ti ngbâ na fini na ti maï na ngoi so ngere ti courant ayeke gue na li ni mingi.
(Bâ: A lingbi a leke ambeni mbilimbili paramètre teti lekengo VFD nga na salango calcul ti kota ti moteur na lege ti mbeni évaluation professionnel ti diagramme ti kusala ti moulin ti mo nga na inventaire ti aye ti kusala.)
